L'IFSTTAR, un nouvel institut de recherche pour les transports
Par Pierre-Antoine GARCIA le vendredi 14 janvier 2011, 11:01 - QSE - Lien permanent
TRANSPORTS ► INNOVATIONS
C'est le magazine spécialisé L'USINE NOUVELLE qui annonce la mise sur les rails de ce nouvel établissement public à caractère scientifique et technologique de recherche sur les transports, l'IFSTTAR.
FUSION ENTRE LE LABORATOIRE Central des Ponts et Chaussées (LCPC) et l'Institut National de Recherche sur les Transports et leur Sécurité (INRETS), l’Institut Français des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux, (IFSTTAR) est - enfin - en route.
Lire la suite sur le site Internet de L'USINE NOUVELLE...
C'est de la révision générale des politiques publiques et de la modernisation de l'État et plus particulièrement celle concernant le ministère de l'Enseignement supérieur et de la recherche que naît ce nouvel établissement public à caractère scientifique et technologique de recherche sur les transports.
La Lettre d'information externe du mois de décembre 2010 du Laboratoire Central des Ponts et Chaussées donne sa vision de l'évènement dans un article intitulé Demain, l'IFSTTAR.
Cet article est illustré par un encadré qui nous explique la signification du logo de l'IFSTTAR.
Sur le site Internet de l'IFSTTAR, vous trouverez le contrat d'objectifs du Laboratoire Central des Ponts et Chaussées et le contrat d'objectifs de l'Institut National de Recherche sur les Transports et leur Sécurité.
Vous trouverez aussi les rapports d'activité de l'un et de l'autre. Ceci bien sûr en attendant le premier contrat d'objectifs à venir de l'IFSTTAR et son premier rapport d'activité qui paraîtra en 2012.
Et enfin, vous trouverez l'acte de naissance (décret de loi) de l'IFSTTAR.
Commentaires
Bonjour,
Je veux bien toute nouvelle étude qui j'espère trouvera des solutions novatrices, constructives sur le transport d'une façon générale - routier, maritime, fluvial, fer, mais aujourd'hui qu'elles sont les questions qui se posent?
1°) les ports sont bloqués par des grèves régulièrement
Résultat: les navires déchargent hors de France et les transports se font par route (écologie où est tu?)
2°) le ferroutage
Comment envisager d'une façon économique le temps réellement passé et le coût réel pour les entreprises?
Je n'ai pas de réponses à ces questions mais mes clients transporteurs sont bien confrontés à ces difficultés difficiles à résoudre.
NB: un train de marchandises à une vitesse moyenne de 25 km/h; pourquoi? priorité au TGV; information radio, médias...comment livrer nos super marchés, hypers marchés en temps et en heure??? si ce n'est par la route...pour le "confort de tous"!...acheteurs au quotidien!!!!!
3°) le fluvial
C'est la nouvelle tendance écologique.
Pour celà, il faut un amménagement des berges avec de toute façon un réseau routier d'approche que les citoyens de proximité ne veulent pas. Nous avons sur le secteur un certain nombre de projets, mais dés qu'il s'agit de créer et de déranger???
Ma réflexion, bien cordialement, Dominique COUERBE
Et oui, Dominique, le sujet des Transports mérite une profonde réflexion politique quant à nos déplacements dans la cité et hors de la cité.
Pour moi, les Transports soulignent toute la fragilité du système économique actuel : nos modes de vie et de consommation. L'éruption d'un volcan, l'hiver qui arrive plus tôt que prévu, une grève, une révolution à l'étranger... et c'est la panique économique !
Et une question vient tout de suite à l'esprit. La France et ses régions, sont-elles localement suffisantes sur le plan alimentaire si un évènement planétaire grave se produisait et perturbait les transports ? Autrement dit, la région Haute-Normandie et son agriculture seraient-elles capables d’assurer la sécurité alimentaire de 1.800.000 personnes pendant plusieurs semaines/mois ? Avec le risque de très graves désordres sociaux, si la réponse était négative.
Quant à la grève sur les ports, même si elle cause de la gène, il y a sans doute des raisons objectives à celle-ci (dérèglementation et ses effets peut être ?). Ceux qui font grève le font rarement par plaisir. Bref, voilà qui mérite de s’informer de manière plus sérieuse.
Amicalement.
@ Pierre-Antoine